行车记录仪评测_行车记录仪评测2023横评

行车记录仪评测_行车记录仪评测2023横评

       现在我来为大家分享一下关于行车记录仪评测的问题，希望我的解答能够帮助到大家。有关于行车记录仪评测的问题，我们开始谈谈吧。

1.谁才是真正的性价比王者？六款热门畅销行车记录仪横评

2.高清双录真预警 体验黑剑FHD6120行车记录仪

3.口碑最好的行车记录仪是哪款？

4.行车记录仪配合手机实现AR导航，真的好用吗？喵哥测试给你看

5.行车记录仪哪种牌子最好？

谁才是真正的性价比王者？六款热门畅销行车记录仪横评

       炎热的暑假即将过去了，整个行车记录仪市场又要进入传统的“金九银十”黄金周。对于打算在“金九银十”购车的朋友们来说，选一款合适的行车记录仪很有必要。今天小编就为大家带来了市面上六款热门畅销行车记录仪的横向对比评测。

       这一次的横评，主要是针对目前流行的“后视镜行车记录仪”，一共有五款。分别是360 M301 Plus、小米米家行车后视镜、凌度HS710C、捷渡T650、正际C11。其中360 M301 Plus是人气爆款M301的升级版本，而小米、凌度和捷渡已是市面上炙手可热的后视镜行车记录仪品牌。正际C11则是入门级后视镜行车记录仪的爆款代表，至于惠普F860则是传统悬挂式行车记录仪的爆款代表。

       这次测试商品遵循用户的选择，我们选取了天猫销量排名前几位的产品。但是先说一下，正际C11这款商品的评测结果并不拔尖，甚至有点对不起339元的报价，实在搞不懂月销2万笔和累计5.5万的评价怎么来的？

       六款行车记录仪包装和配件对比：

       六款产品的包装各有千秋，除了360 M301 Plus采用了牛皮纸包装盒外，其余五款产品都是采用普通盒体。小编比较喜欢牛皮纸包装盒，一是符合现在环保的潮流，二是硬度高，能确保运输安全。而捷渡T650的包装盒最显高档，除了自用外，拿去送人也相当有面子。这里包装最差的当属正际C11了，不过考虑到它入门级的定位，也能理解。

       配件方面，六款行车记录仪都赠送了点烟器电源，其中360 M301 Plus的规格是5V/1.5A、米家后视镜是5V/2.4A、凌度HS710C是5V/2A、捷渡T650是5V/2A、正际C11是5V/1A、惠普F860是5V/2.1A。但凌度HS710C、捷渡T650、正际C11的点烟器是“一体式”，因此点烟器不能给手机充电。而360 M301 Plus和米家行车后视镜是分体式“USB点烟器”，因此还可以给手机应急充电。这里表现最好的是惠普F860的点烟器电源，顶部还预留了一个USB接口，加上支持2.1A快充，因此还可以给手机应急充电。

       六款行车记录仪外观对比：

       除了惠普是悬挂式行车记录仪外，主要说下另五款后视镜行车记录仪。360 M301 Plus、捷渡T650、凌度HS 710C和正际C11这四款，都采用了“梯形设计”，而米家后视镜采用了“长方形设计”。

       在做工和用料方面，360 M301 Plus、米家行车后视镜和捷渡T650给人感觉最精良，A壳和B壳之间几乎不存在缝隙。惠普F860不仅采用了钢琴烤漆工艺，而且外壳还喷涂了珍珠粉，因此看上去质感非常好。凌度HS710C由于背面设计过于夸张，因此细节处理并不是很好，局部边缘存在毛刺。

       最差的是正际C11，不仅出厂的保护膜没贴好(拱起两个包)，给人一种很low的感觉，而且背面局部还有毛絮残留在背胶垫上，需要用户自己去清理，给人一种相当廉价的感觉。

       六款行车记录仪摄像头对比：

       360 M301 Plus采用的是索尼全高清IMX307图像传感器

       ，F1.8超大光圈，米家行车后视镜和惠普F860均采用索尼

       IMX

       323，支持2.8um光圈，感光度4.0V/lux-sec。但是360和惠普支持140°广角、米家却支持160°大广角；捷渡T650采用的是JX-F22传感器，支持140°广角；凌度T650则采用国产不知名的1.2M CMOS传感器，支持1/4inch感光面积。正际C11也采用国产不知名的CMOS传感器，唯一亮点是支持170°大广角。

       悬挂式行车记录仪安装方式：

       以惠普F860为例，官方赠送了两个悬挂支架，一个是吸盘式的，一个是胶带粘贴式的。安装很简单，尽量将行车记录仪放置在挡风比例的上端中央，然后初次使用需要调节图像分辨率为1080P 30fps，以确保能获得最清晰的行车画面。

       后视镜行车记录仪安装方式：

       以360 M301 Plus为例，将两侧橡胶带捆绑在后视镜两侧，然后调整一下后视镜角度，确保可以看到后排窗户。使用后视镜行车记录仪之前建议先格式化TF存储卡，紧接着行车记录仪会自动进入录像模式。

       所有后视镜行车记录仪都有出厂保护膜，等安装好以后再撕掉不迟(以防镜面沾染指纹)。千万不要舍不得撕，这可不比手机的保护膜，本身会影响后视镜的折射。比如360 M301 Plus这一款，本身不是普通镜面，而是高光白镜，表面镀了一层复合物膜，能减少强光折射。因此出厂保护膜一定要揭掉，切记切记。

       六款行车记录仪安装后的效果：

       一款优秀的后视镜行车记录仪，本身的颜值高不高不重要，重要的是安装以后看不出来。

       就拿捷渡T650来说吧，本身这款产品的外观非常有个性，跟其他一众产品都截然不同，更加“年轻化”。但是捷渡T650却无法完整的覆盖原车后视镜，右侧会露出原车的后视镜。与捷渡T650情况一样的，还有凌度HS710C，这样就显得很尴尬了，直接降低了小编的好感度。

       而360 M301 Plus、米家行车后视镜和正际C11都能完美覆盖原车后视镜。但正际C11的按键在正面镜面下方，因此有一点违和感。而360 M301 Plus和米家行车后视镜表现就最好，看不出后装了后视镜行车记录仪。

       捷渡T650的尴尬不仅是无法100%覆盖原车后视镜，还有那个成本不低、却吃力不讨好的伸缩摄像头设计。讲真，当摄像头移出来之后，感觉会逼死处女座。反正小编是有一点强迫症，总想着把摄像头盖子合上，感觉怪怪的。

       路测之前先申明一件事：

       小编本次的测试车型是2013款福特新蒙迪欧，由于全系标配雨刷自动感应装置，因此后视镜后方会有一个塑料突兀件，对后视镜行车记录仪的右侧视角略有遮挡。但这属于个例情况，绝大多数车型的后视镜后面是没有这个塑料件的，因此各位看官请根据自己的车辆情况选购合适的后视镜行车记录仪。

       六款行车记录仪白天路测(下图为动态示意图)：

       由于行车记录仪采用的都是CMOS感光元器件，因此在光线充足的情况下，拍摄质量都有一定的保障。因此白天的路测主要看行车过程中，对路牌的还原情况。主要指标就是：清晰度、曝光精确度和色彩还原度。

       重要提示：

       本次横评不采取拍摄车牌的取景方式。因为拍摄车辆牌照会涉及对方隐私，打马赛克又无法还原行车记录仪的清晰度，因此改成了拍摄路牌的方式。

       以上为路测的结果，除了惠普F860曝光过度，造成“珠江路”三字无法识别外，其余五款行车记录仪都能清楚的看清路牌文字。其中360 M301 Plus、捷渡T650和米家行车后视镜曝光最准确，凌度HS710曝光轻微过度，而正际C11色彩还原不真实。

       六款行车记录仪夜晚路测：(下图为动态示意图)：

       夜晚的路测进行的比较艰难，原本花费1个多小时测了4款产品，结果在测到第五款产品的时候，突然狂风大作，下起了一阵暴雨。为了公平起见，之前的测试结果全部作废，打算全部在雨中进行测试，结果才测到第三款产品，暴雨就停了。

       所以你们看到的，是我的第三次测试结果，整完耗费了三个小时，十分不容易！

       上面这个行车场景，主要用于测试曝光度和清晰度。

       由于路边有大量的路灯，因此对行车记录仪的CMOS感光度要求较高。从上图可知，360 M301 Plus、米家行车后视镜和惠普F860的表现最好，路灯的光晕非常均匀，路牌轮廓也非常自然，并且暗部控制的非常好。

       捷渡T650虽然路灯曝光过渡了，但是路牌清晰度还是可以的。

       而凌度HS710C和正际C11，这两款产品的情况相反。凌度HS710C是曝光严重过渡，整个画面过亮泛白，而且路牌几乎看不清了。而正际C11则是曝光严重不足，整体漆黑一片，好在路牌字体清晰可见，但在特殊场景下的部分画面信息肯定是会丧失的。

       接下来放大路牌画面5倍：

       从上图可以看出，360 M301 Plus和惠普F860的路牌字体清晰可见，米家行车记录仪、捷渡T650和正际C11的路牌字体比较模糊，凌度HS710C的路牌字体基本看不清了。现在越来越多的行车记录仪将重心放在了夜视功能上，因此看重夜视效果的用户，不妨重点关注360和惠普这两家的。

       四款标配后置摄像头的效果：

       目前后视镜行车记录仪普遍会标配或额外赠送后置摄像头，从而实现前后双摄的记录体验。但由于后摄需要专业人员安装，加上现在许多新车的高配版本出厂自带后摄，因此不少用户不会选择安装后摄。本项测试除了捷渡T650的后摄像素比较糟糕外，其余三款都表现出色，而360 M301 Plus还支持独家的“画中画”功能，能在一个屏幕里容纳前后摄像头的两个实时画面。而由于惠普F860和正际C11没有标配后置摄像头，所以不参与此项测试。

       独立手机端APP测评项：

       全文六款行车记录仪产品，只有两款支持APP连接，它们正好都是互联网企业，分别是360和米家，因此作为本次横评的补充项单独测试。两款产品的连接方式都差不多，先是提供二维码扫描让用户下载软件，然后用WiFi局域网进行绑定连接。360 M301 Plus是用“360行车记录仪”APP连接，米家行车后视镜则用“米家”APP连接，前者是独立专用的APP，后者是非独立APP，因此360 M301 Plus的专业性更强一些。

       然后这两款行车记录仪的手机界面类似，上半部分为视频画面，下半部分为功能按钮。但是360 M301 Plus多出一个“拍视频”的功能，并且拍完照片和视频还可以用社交APP分享出去，目前支持微信好友、朋友圈、微博、QQ、QQ空间和360自己的社区。

       不过“360行车记录仪”APP可以横向全屏显示实时画面，这一点比“米家”APP好多了。如果觉得360后视镜上的屏幕尺寸不够大，完全可以用6英寸或7英寸的手机来扩展画面，更加直观的查看实时行车视频的动态细节。

       在手机屏幕上观看，两款行车记录仪的画质完全属于两种风格。360 M301 Plus色彩更加浓郁，就像自动加了滤镜特效，这种照片用来分享朋友圈很讨好眼球。而米家行车记录仪就像是“直出”照片，画面锐度很高。不过两款设备的清晰度都处于同一水平，对面的车辆牌照信息清晰可见。还是那句话，只是画面风格不同罢了。

       上图为本次六款行车记录仪的测试成绩，打分规则为百分制，分成了10个单项，每项最高十分。其中APP应用和后摄像头并非全系标配，因此部分产品的单项不得分(0分)。

       这里的上镜颜值，并不只限于产品的单品外观，还需要考虑安装之后，与原车后视镜的吻合度。虽然凌度HS701C和捷渡T650本身颜值较高，但安装后无法完整覆盖原车后视镜，造成右侧“露边”，因此得分较低。

       在APP应用方面，只有360 M301 Plus和米家行车后视镜这两款产品支持，其余均不支持。当然，部分产品已经在近期推出了支持APP的升级版本，比如惠普F860X就支持APP了，不过价格要贵260元。未来消费者对行车记录仪APP的需求会越来越高，因此传统的行车记录仪硬件厂商，必须快速适应消费者的需求变化，才能在未来竞争中处于优势。

       在后摄像头方面，除了正际C11和惠普F860是选配外，其余四款都赠送了后置摄像头。但捷渡T650和米家行车后视镜都是独立包装，更像是一种赠品的形式。而360 M301 Plus的后摄像头是标配，放置在原盒里面。

       在性价比方面。360 M301 Plus的日常价格是369元，米家后视镜的日常价格是399元，凌度HS710C的日常价格是599元，捷渡T650的日常价格是699元，正际C11和惠普F860的日常价格都是339元。

       综合来看，具有互联网基因的360和小米米家在行车记录仪方面更有优势。

       最后的总结咱们不走套路，尽量简单点。

       这六款行车记录仪从日拍和夜拍的测试表现来看，采用索尼307、1F.8光圈的360 M301 Plus，以及米家行车后视镜和惠普F960无疑是表现最好的三款，但如果你只考虑后视镜行车记录仪，那么只能把惠普F860 PASS了。而捷渡和凌度虽然是行车记录仪的老牌企业，但缺乏互联网基因的它们，在APP这块是严重落后了。最终要考虑价格因素的话，小编认为性价比最高、同时也是综合表现最好的产品是360 M301 Plus。

高清双录真预警 体验黑剑FHD6120行车记录仪

       在上个月的端午节，小编趁着三天小长假自驾到呼伦贝尔大草原玩了一趟，但由于端午小长假高速不免费，每次过一个高速收费站，都堵得我怀疑人生，而隔壁的ETC专用车道就没这么堵。当时我就决定，回来后一定要办ETC。What，你连ETC是啥都不知道？ETC就是Electronic Toll Collection（电子不停车收费系统）。

       正当我准备去银行排队办理ETC的前几天，才知道360在今年六月份推出了一款ETC记录仪一体机，型号为G380。于是二话不说，咱入手了一个，体验之后，赶紧来给大家上一篇详细的评测。目前在京东电商平台，360记录仪ETC一体机G380的零售价格只要499元，并且还限时赠送32GB的内存卡，确实蛮优惠的！

       打开包装取出里面的配件，分别有360记录仪ETC一体机G380一台、加长款MicroUSB供电线一根以及撬棒工具。

       先来看360记录仪ETC一体机G380的底部，分别有MIC高灵敏度话筒、TF卡插槽、Reset复位键。在外观上，这跟360之前推出的G300一脉相承，都是L字形设计，只不过G380内置了ETC硬件装置，并优化了局部功能。

       与G300有一个明显的区别，就是360记录仪ETC一体机G380可以拆成“两半”，其中屏幕那半是行车记录仪的核心部件，而另一半自然就是ETC读卡装置的核心部件。这两个部件是通过中间那个18针的金属触点连接的，两边还有卡扣固定。

       再来看下360记录仪ETC一体机G380的顶部，只有一个MicroUSB供电口显得十分简约。而旁边的那一串数字就是ETC电子标签码，一机一号、独一无二。

       左侧有三个物理实体键，分别是快进、快退和暂停/关机。平时可能很少会用到，只有出现交通意外需要取证的时候，才会取下来单独操作。如果手机装了“360行车记录仪”APP，则可以直接通过WiFi局域网观看记录视频。

       将360记录仪ETC一体机G380安装好以后，就是上图的样子了。

       这里要提示各位，如果自行安装的话，尽量走“暗线”，不仅十分美观，而且避免异响。所谓“暗线”，就是用附赠的撬棒，将电源线“塞”进车顶的边缘缝隙，然后一直从A柱往下“走线”，最后从副驾扶手箱底部绕出来，再插入USB电源。

       PS：如果自己搞不定，就去汽车美容店找师傅安装，工时费20左右。

       装好以后的360记录仪ETC一体机G380，可以记录挡风玻璃前面130°视野的画面，涵盖了两个A柱之间的前方区域。此外摄像头采用了索尼旗舰级影像传感器，拥有f/2.2大光圈，日常记录画面十分清晰，在弱光环境下的表现也不赖。

如何开通ETC

       在今年5月21日，国务院发布《深化收费公路制度改革 取消高速公路省界收费站实施方案》，明确提出今年底前各省市高速路入口车辆使用ETC比例达90%以上。交通运输部也明确指出，从明年起，没有安装ETC的车主将不再享受节假日免费通行的政策优惠。所以此次360记录仪ETC一体机G380的到来正是时候。

       工欲善其事必先利其器，既然是一款集成了ETC功能的记录仪，那我们就首先说说如何开通ETC，与传统的方式不一样，用户只要在APP里提交个人资料就能轻松申请，而无需再亲自跑银行办理。整个过程全部在线上完成，而且开通速度很快，轻轻松松就实现了ETC开通。

       在手机端也可以随时查询当前余额，而且当余额不足时，360记录仪ETC一体机G380会发出语音提示，手机也会收到短信提示。在支付方面，无需绑定银行卡，在APP内用微信和支付宝就能完成充值。整体给人的感觉就是“很人性化、很方便”。

       可能有些人还是不太熟悉相比传统的ETC，360记录仪ETC一体机G380究竟有什么优势呢？这里我就给大家以表格的方式来做个对比，相信一眼就能看出区别来。

       传统ETC和360行车记录仪ETC一体机的区别

360行车记录仪APP

       为了更好地管理和利用好记录仪，用户需要下载并安装“360行车记录仪”APP，与记录仪建立连接后，就可以在手机端同步看到记录仪的实时画面，以及诸多功能的设置。比如开启/关闭录音，开启/关闭停车监控、调节紧急视频感应灵敏度、开启/关闭疲劳提醒、修改WiFi连接密码、格式化TF卡等。当然作为一款智能行车记录仪，360记录仪ETC一体机G380还支持系统升级。

拍摄体验

       在加油的时候，前面车牌的每一个字母和数字都非常清晰（为了保护人家隐私我抹掉了后两个数字）。对于一款行车记录仪来说，最常见的使用场景就是交通事故时候的取证了，必须要能清晰记录对方的车牌，这是最基本的要求。

       比如在前车不守规则突然变道，造成后车跟车追尾，在没有行车记录仪的情况下，大概率是后车全责。倘若有行车记录仪的视频为证，那么就可以承担次要责任甚至无责。此外，比如在三岔路口很多车辆交汇，这种多向来车的路口，比较容易造成剐蹭和碰撞；如果有行车记录仪，就能帮助交警合理划分责任，不至于有理说不清了。

小编总结：

       通过与这款产品长达十来天的接触，我对360记录仪ETC一体机G380的外观、录像画质和APP易用性十分满意。同时作为喜欢开车自驾、经常会上高速的我而言，这款360记录仪ETC一体机G380集成了ETC实在是方便了不少，而且开通、充值和换绑十分方便。在供电上，360记录仪ETC一体机G380采用双电池设置，正常情况下，行车记录仪与ETC共用车载适配器供电；但特殊情况，360记录仪ETC一体机G380内置电池可在断电状态下为ETC提供2-3月的续航时间。如果你最近既要安装ETC，又要购买行车记录仪、那么只需一部360记录仪ETC一体机G380就够了。

口碑最好的行车记录仪是哪款？

       1 真高清1080P前后双录 回顶部

        随着现在汽车保有量增加，路面交通越加复杂多变和面对各种奇葩招数的碰瓷党，越来越多的车主都会加装行车记录仪，一款好的行车记录仪不仅能够还原事故发生过程，还能帮助车主判断事故责任的认定，和追查逃逸车辆。可是面对市场上种类繁多，质量参差不齐的行车记录仪，却让不少车主无从下手。这期，我们评测的是黑剑FHD6120行车记录仪，这款记录仪除了拥有1080P前后高清摄像头和停车监控功能外，还有什么亮点呢？下面我们就来体验一下。

       

        ● 产品细节设计/做工

        产品的细节设计与做工也是影响车主购买的一个重要因素，因为产品的做工与设计如何间接的决定了产品的质量和车主对产品的心理评分。而产品做工最直观的感受是体验按键手感，用料如何。

       

       

       

        很多车主都会有这样一个坏习惯，遇到事故时会很惊慌，直接把记录仪上的储存卡拔下来，其实这样做很容易会损坏卡片里面的视频文件。而黑剑FHD6120行车记录仪为了杜绝这种情况，在SD储存卡槽处装置了一个取卡保护座，车主任何情况下取卡，都需要按箭头方向推开锁定装置，这样确保卡里的视频文件被正常保存下来。而装入SD卡后，车主也需按反方向锁定，机器才能正常录影。

       

        ● 安装位置与方法

        黑剑FHD6120行车记录仪自带3M胶粘的安装方式，粘上去之后要更换安装位置就比较麻烦，所以建议车主安装前，找到最佳安装位置后才胶粘上去。由于黑剑FHD6120记录仪需接BATT与ACC等线路，不会安装的车主可以去专业的门店进行安装。此外，后摄像头建议车主粘贴在后挡风玻璃上。

       

       

       

        ● 真高清1080P前后双录

        市面上大部分拥有前后双录的行车记录仪，后置摄像头一般都达不到1080P的分辨率。而黑剑FHD6120行车记录仪单路前视录影画质为4K，分辨率高达2880*2160P，可轻松记录高速的运动影像。由于黑剑FHD6120后拉摄像头采用了LVDS数字传输技术，实现了拉线式远距离传输，所以真正做到前后双录1080P高清录影。

       

       

        其实行车记录仪的本质就是记录，为车主还原事故真相，那么黑剑FHD6120行车记录仪到底好不好呢？我们用视频来说话，需注意的是，看视频时一定要导在电脑上查看，不过由于网页文本的限制，我无法上传原视频，只能通过导入到优酷再让大家查看，但这样一来，视频会有所压缩，所以呈现的效果远不如直接导出来的视频清晰，以下视频仅供参考。

       

       

        黑剑FHD6120行车记录仪前摄像头白天拍摄情况

       

       

        黑剑FHD6120行车记录仪后摄像头白天拍摄情况

       

       

        黑剑FHD6120行车记录仪前摄像头夜晚录制效果

       

       

        黑剑FHD6120行车记录仪后摄像头夜晚录制效果

        通过以上视频和图像情况，可以看到黑剑FHD6120行车记录仪录制的高清视频效果确实让我们很惊喜，而且行车期间前后录制，扩展记录视野的同时，也全方位还原事故真相，再也不怕被恶意碰瓷了。

2 停车监控/ADAS 回顶部

        ● 24小时实时监控

        黑剑FHD6120行车记录仪除了有前后1080P高清双录摄像头外，还有停车监控功能，就算在停车期间车辆发生任何情况，记录仪也能实时将事故完整录像下来。黑剑FHD6120行车记录仪的停车监控功能有?间隔录像?和?运动检测?这两种模式供车主选择。在停车模式状况下，若车主选择了?间隔录像?，记录仪会采用1秒录2帧的录像方式，把一小时内的监控视频缩时录影并存储下来，存储期间也不会占用过多的内存，方便车主查看视频，非常人性化。若开启的是?运动检测?模式，在离镜头3.5米范围内所有移动的目标以及光线的阴暗变化，都会触发记录仪自动录影，并把30秒的视频保存下来供车主查看。

       

        我们一般建议车主选择?间隔录像?这种模式，因为相比运动检测这种模式，间隔录影更能将停车期间的所有状况都记录下来，而且也不会占用过多的内存，真正达到24小时实时监控。以下，一段视频来回看?间隔录像?模式下的停车缩时录影。

       

        对于停车监控这一功能，有车主或许也有顾虑，如果我爱车停车在车库几天不开，会耗光我原车电瓶吗？这点车主勿需担心，因为黑剑FHD6120行车记录仪设置里有四种汽车电压侦测值供车主设置，能满足不同车型对低电压保护的需求，一般小轿车我们默认为11.8V即可。在停车监控的情况下，当记录仪检测到BAT电压低于设定电压检测值后，机器会延时20秒自动关机，所以就算你把爱车停在车库几天不开，也不用担心记录仪会把原车电瓶耗光。

       

        ● ADAS安全驾驶辅助系统

        ADAS辅助驾驶系统，一般都用于高端车型中。现在，ADAS这种安全驾驶辅助系统不再是高端原车厂的专利了，黑剑FHD6120行车记录仪中就植入了这种ADAS辅助驾驶系统，使普通轿车也能享受到高级驾驶辅助技术带来的便利。

       

        何为ADAS？

        ADAS中文为高级驾驶辅助系统，是利用安装在车上的各式各样传感器，在汽车行驶过程中随时来感应周围的环境，收集数据，进行静态、动态物体的辨识、侦测与追踪，并结合导航仪地图数据，进行系统的运算与分析，从而预先让驾驶者察觉到可能发生的危险，有效增加汽车驾驶的舒适性和安全性。

        1、LDWS车道偏移提醒

        LDWS车道偏移提醒其实是由记录仪的摄像头检测前路两边的白色分道线，回传至系统进行数据分析。当汽车发生车道偏移时，记录仪会通过语音及屏幕上的视觉信号提醒车主注意车辆偏移了，这种车道偏移提醒最适合疲倦驾驶的车主，极大的提高了驾驶安全。

       

        2、FCWS前车距离预警

        相信使用过其他记录仪内置的前车距离预警功能的车主都会感同身受，虽说前车距离预警能提醒车主注意前车距离，不过行车途中其烦不胜烦的语音播报提醒却让车主很头痛，特别是市区路段。而黑剑FHD6120行车记录仪的FCWS前车距离预警经过优化改良，解决了这种敏感的语音播报提醒。当你的爱车与前车相距15m，而你的车速在50km/h以上时，黑剑FHD6120的FCWS前车距离预警功能才会语音及视觉信号预警，提醒车主注意与前车保持距离。

       

        相比市区，黑剑FHD6120行车记录仪的FCWS前车距离预警更适合在高速使用，提醒车主与前车保持距离，极大地提高车主在高速上的行车安全。

        3、SNG前车启停提醒

        不少车主或许都经历过，在等红路灯时玩手机过于沉迷，也不知道前车什么时候走了，导致被后车不停按喇叭催促的情况。而黑剑FHD6120行车记录仪的SNG前车启停提醒功能正是车主们的救星，当前车启停提醒功能侦测到前车车辆停车后，会延时10秒并发出?叮?一声的提示音，同时屏幕也会出现三角形状的标识提醒车主前车是停车状态。

       

        当前车启动后，SNG前车启停提醒功能侦测到车辆开始移动，记录仪也会发出?叮?一声的提示音，同时屏幕也会出现绿色醒目的箭头提醒车主可以继续前进了。

       

        不得不说，有了这个SNG前车启停提醒功能，车主再也不担心等红绿灯期间被后车喇叭催促了。

        ● 总结

        黑剑FHD6120行车记录仪的FCWS前车预警、GPS车速提醒和SNG前车启停提醒功能，除了提升行车记录仪的逼格外，还使得车主在驾驶途中行车更安全。除此外，前后双录1080P高清录影，全方位还原了事故真相，也让碰瓷党无处可遁。而且单路前视录影画质为4K分辨率，可谓是记录仪中的战斗机。想购买行车记录仪却又无从下手的车友，不妨考虑一下黑剑FHD6120行车记录仪。（图/文/摄： 宇智波民）

@2019

行车记录仪配合手机实现AR导航，真的好用吗？喵哥测试给你看

       视连科Marcus4行车记录仪口碑最好。

       云路R8、视连科Marcus4、凯立德CK55单纯从录制拍摄的角度来看，无论是白天还是夜间清晰度都可以算目前市面上最好的，三大品牌相差无几，云路R8夜视效果可能更为突出一些，主要是采用6LED System夜视系统。

       凯立德CK55的优势在于电子狗预警功能最为先进，视连科视连科Marcus4是台湾知名品牌，机器稳定性好，可惜价格偏高。

       从功能上来说，360行车记录仪、盯盯拍M5、极路客G1更侧重于社交，将记录仪功能与日常生活习惯紧密联系起来，记录仪可以实现遥控拍照和录像回放等功能，尽产品的社交功能在目前来看相对不是很成熟，但相信今后应该会一步步完善。

       这几款记录仪还是有值得改进的地方，首先就是摄录表现很一般，与它的硬件宣传不太符合，车牌识别能力一般，逆光下表现不太好，画面的锐度也比较低，色彩平淡，清晰度还无法和传统的行车记录仪相比。

行车记录仪哪种牌子最好？

       前段时间喵哥换了一个行车记录仪，这个行车记录有一个AR导航功能，今天喵哥给大家评测一下，看看到底实不实用，是不是代表着一种未来的发展方向。

       现在主流的导航地图，都在支持AR导航功能。但是，前段时间喵哥在测试高德的AR导航过程中，发现由于AR的实景导航调用了摄像头，而且需要调用整个手机运算，对于手机的配置要求也高，而且发热量很大。而现在这种行车记录仪里面的实时画面，传到手机里面的AR导航，不失为一种新的思路。目前高德和百度地图支持的还少，只有搜狗地图支持比较多，所以喵哥就勉为其难地装了搜狗地图。

       设置导航的目的地之后，导航旁边会出现一个AR导航功能，点击AR导航，它会提示你连接行车记录仪。目前主流的品牌基本上都支持了，喵哥这次用的是盯盯拍的行车记录仪，所以选择盯盯拍，选择后需要把手机通过WiFi，连接到你的行车记录仪去获取画面，才能够实现AR的实景导航。

       打开热点，通过手机WiFi连接到行车记录仪上的热点之后，就可以获取到画面。画面的清晰程度取决于行车记录仪的质量，如果行车记录仪是4K的，清晰程度就会比较好。目前所调用的地图，是手机里面的搜狗地图，但是它前面实景是通过刚才的WiFi连接到了前面的行车记录仪上，就是用行车记录仪的拍摄的画面，配合手机地图来实现的。

       但是在导航的过程中，喵哥发现一个很大的弊端，由于手机现在的WiFi是连行车记录仪的热点，所以手机网络也只能断开。也就是把手机导航里面的联网功能断了，就只能调用本地存储的数据，也就是说只能用离线数据来导航，再结合行车记录仪拍摄的实景导航。用一圈下来喵哥感觉这个功能还是有点鸡肋，假如能把AR实景导航内容，从手机上切换到中控屏，又不影响中控屏的联网的话，可能实用性会更强一些。

       为此喵哥在中控屏上面，装了搜狗地图，看一看能不能通过中控屏实现大屏的AR导航。这样就避免手机导航的尴尬，因为手机挂在挡风玻璃后面太挡视线了。

       喵哥用中控屏试一下，同样的设置一个目的地之后，点开导航，旁边会出现一个AR实景导航。但是点进去后，它出现提示：抱歉暂不支持您的机型AR导航。所以现在AR导航对于中控屏也是有要求的，只有一部分高配的中控屏支持，像喵哥前年装的中控屏就不支持了。

       通过手机跟行车记录结合来实现AR导航，这次喵哥体验下来发现一些问题。第一点，这种操作目前支持的地图确实少了，由于搜狗地图数据不太完善，用起来体验不太好。第二点，体验很差的就是连WiFi之后，手机就断网了，只能用离线数据导航。假如行车记录仪可以通过数据线把信号传输到中控大屏上面，通过中控屏调用行车记录仪的摄像头来实现AR导航。既能保持联网，又能获取到行车记录仪的数据，这种做法不失为一种AR导航的解决方案，而且这种解决方案，比目前手机的解决方案效果会更好一些。所以综合体验下来的感觉，行车记录仪AR导航目前虽说有点鸡肋，但未来还是值得期待。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       这几款都是市面上比较好的，尤其是云路GS的，采用Mstar主控芯片搭配SmartSens SC2363感光芯片，SNV智能识别系统，夜晚进入光线不足的地区，自动打开微光夜视，屏幕支持正反安装，兼容市面上全部车型。云路GS自主研发了智能OBD2.0监控技术可以实现全天24小时不间断监控，也可以实现碰撞启动录制。OBD监控线接法相对简单安全，不必拆汽车保险盒，车友自己动手都可以连接安装完成，常电24小时监控或者随车电碰撞启动录制2.0可以一键切换。

       好了，今天关于“行车记录仪评测”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“行车记录仪评测”有更全面的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。